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서울 수도권 미래철도 노선도 ver2.0.jpg
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★ 1호선 (춘천-청량리(경춘선)-서울역(1호선지하)-구로-인천/천안/온양온천)
* 회기이북구간 제외
최근 한국철도공사에서는 분당선을 경원선과 직결운행하여 의정부로 보낸다는 계획을 세웠으므로, 1호선은 춘천으로 보냅니다.
그리고 천안역에서는 대전지하철 3호선과 환승할 수 있습니다.
사진에 나와있는것과 달리 온양온천에서 신창역까지 확충되었습니다.
★ 2호선 (을지로순환선+성수지선+신정루프선)
* 신정지선에 단선순환 루프선 추가
13호선과 환승하며 신월, 부천북부에 궤도교통을 도입하기위한 순환선입니다.
* 동마장역 역명 변경 : 용두역
* 구로 디지털 단지 역 이름이 너무 길어서 임의로 구로 DC로 줄였다.
★ 3호선 (탄현-오금)
* 탄현-대화구간 추가
네트워크를 위한 단선추가구간.
★ 4호선 (당고개-오이도)
추가구간 없음
★ 5호선 (방화-창우동/마천)
* 상일동-창우동 구간 추가
하남경전철 사업이 지지부진하자 계획된 노선. 하남시청에서 13호선과 환승토록 했다.
★ 6호선 (응암루프선+응암-송곡)
추가구간 없음
★ 7호선 (장암-신천동)
* 장수-신천동 구간 추가
장수에서 끝나는 7호선을 연장하여 네트워크효과 및 시흥시 주민들의 편의를 노린 노선.
* 결국 포천연장은 이번 버전에서 하지 못했다. 귀찮아서....
★ 8호선 (퇴계원-모란)
* 퇴계원 - 암사 구간 추가
기존 노선을 폐하고 다시 구리와 퇴계원을 이어 네트워크효과를 노리도록 한 것이다.
★ 9호선 (과해-오륜)
* 역명을 새로 지정했다.
* 개화-대곡구간 연장 없앰.
3호선, 13호선(원시-소사-교외선)과의 네트워크효과를 노린 연장구간이지만 이 구간의 모든 역이 13호선과 중복이라는 점에서 수정이 필요하다고 본다. 9호선의 연장을 하지 않는 쪽으로 갈 것 같다.
* 신곡-양촌지선 없앰.
인천지하철 2호선의 연장개념으로 경서-신곡을 연장했다.
★ 10호선 (문산-가좌-서울역(경의선)/-용산-정자-화서-야목-인주(신분당선+서해선일부))
* 가좌-서울역 구간
경의급행선 서울역-문산구간의 선로로 사용될 곳이다. 통일을 대비해 고속신선을 깔아두는 것도 고려할 만 하다.
* 정자-수원구간의 역명을 새로 지정하였으며, 종착역을 화서역으로 변경합니다.
* 화서-야목 구간 : 서해선과 직결하기 위한 연결선
* 야목-인주 : 서해선 일부구간이다. 예산까지 수도권전철이 갈 이유는 없을 것 같아 반으로 잘랐다.
★ 11호선 (안산TP-용산-청량리-용문 // 신안산선+경원선+중앙선)
* 안산TP-광명 구간
예비 타당성 조사 결과를 반영하여 변경한 것이다.
★ 12호선 (신탄리-왕십리-오리-수원-인천 // 경원선+분당선+수인선)
* 왕십리-신탄리 구간
한국 철도 공사의 입장에 따라 기존 1호선 구간을 12호선이 다니게 변경했다.
기존 노선도에서 소요산 까지 운행하던 것을 신탄리까지 연장했다.
역명이 변경된 곳이 꽤 많이 있다.
★ 13호선 (원시동-소사-대곡-의정부-사릉-덕소-하남-광주 // 소사-원시선+대곡-소사선+교외선+신선)
* 역명 새로 지정함.
* 의정부-광주구간 : 순환선의 필요성에 따라 만든 노선. 남부 순환은 12호선이 북부순환은 13호선이 하게 된다.
★ 14호선 (제2공항철도 구간)
* 영종-인천 : 신선구간.
* 인천-소래 : 12호선 겸용구간
* 소래-광명-서판교 : 분당-과천-광명-시흥-인천을 이어주는 네트워크효과를 기대한다.
★ 인천1호선
* 동막 - 가스과학관 구간 : 역명 새로 지정함
★ 인천2호선
* 추가구간 없음 : 역명 새로 지정함
★ IREX - 공항철도
* 추가구간 없음
★ 급행열차 운행 안내
* 경인급행은 원인재역까지 운행합니다.
* 경의급행은 서울역-문산구간을 운행합니다.
* 경부급행은 A급행(서울발)과 B급행(용산발)으로 나뉩니다.
내용출처 : http://k.daum.net/qna/openknowledge/view.html?category_id=DDM&qid=3K38n&q=%BC%D2%BB%E7+%B4%EB%B0%EE&srchid=NKS3K38n
